黒部川の河口付近の空からの写真です。奥の方に見える建物あたり（ＹＫＫ工場）が生地鼻です。

ここは名水１００選にも選ばれ、全国から多くの湧水マニアで賑わいます。

注…（『便利なホームページの地図』でどのあたりか確認してみましょう）

撮影したときの真下の情景写真です。車や人物もごみ粒のように写っています。バルーンをあげて撮りましたのでケーブルまで写ってしまいました。

カーナビさえあればここがどこか一発でわかるなぁ、ｗｗｗ　なかったらどうする？

地図もなかったらどうする？

一服どころでないぞ〜ｗｗｗ

 

地球を経線と緯線で１５度毎に描いて見てました。また地球１周を２４時間として１時間単位で描いて見ても、同じ線で同じ位置に表されます。

地球の経線緯線が、正確にわかっていれば、自分の位置が解かる。

 

（その中で、例えば、ニュートンの月や星、太陽を元にして距離をはかる方法など．．．は陸上では非常に有効だったのですが、ぐらぐら揺れる船上では測りにくく、賞金をもらうまでには至らなかった．．．また星や太陽、月を測るのに相当熟練を要するため、また目を失明したり首痛になってしまう等で評判がイマイチだったようです）。

四百数十年前はまだアメリカ大陸を勘違いしてインドだと思っていた時代．．から始まる物語りです。この「経度への挑戦」をたたき台にして、気まぐれ散策のたびにでてみましょう（この本の表紙は無断掲載ですゴメンナサイ）。

 

始めて経線緯線のはいった地図はいつごろの年代かいろいろ資料を探してみると、ずう〜と遡ること、なんと２世紀に、もう出来ていたのです。

ヒッパルコスの考案した「経線緯線」を導入して、プトレマイオス（２世紀）が、この様なきれいな地図を作っていたのです。

特にプトレマイオス自身地理学者で、地球は球である、と信じていたのでこの図法になったものと多いに推測されます。

 

地球が丸いと言うことは現在だれでも知っています。

「じゃ〜どうやってまるい、と証明するんだ」となると頭で解かっていても、現場で実際測量するとなると大変なことです。

かの有名なピタゴラス（570B.C?〜497?Ｂ.Ｃ）が最初に「地球は球体に違いない」、と唱え、これにアリストテレス（384B.C?〜322?Ｂ.Ｃ）がいくつかの根拠をあげて、より論理的に説明しています。

．南北方向に向かうと北極星の角度が違って見える（北に向かうほど高くなる等．．．）

このように論理的に解かっていてもギリシャの人たちは実際に測って証明しょうとしませんでした。

しかし、右図の方法を思いついて、実際に現地に出向き、距離と角度を測り、地球の大きさを測ってしまった人が現れたのです。

その人の名は地中海に面したエジプトのアレクサンドリアという港町に住んでいたエラストテネス（276B.C〜196B.C)でした。

エラストテネスはこの町の図書館長時代、６月２２日近くになると、井戸の底まで太陽が差し込む、という話を聞いていたので、約９００Ｋｍの厳しい炎天下の中アレクサンドリア〜シエネまでの距離を実測したのです。

出来るだけまっすぐに、ガケがあっても、街に出くわしても、出来るだけまっすぐ測り、ようやく測り終えたのです。

６月２２日の同時刻（太陽が井戸の底を照らす）に、アレクサンドリアで石の塔の影の傾き、を測ったことは言うまでもありません。

 

その結果　　アレクサンドリアーシエネ間　890Km、角度は7度12分の実測地をようやく得ることが出来た。

 

 

 

この実測値から、地球の大きさ（円周）を得たのです。

 

地球の大きさ（円周）＝３６０度÷７度１２分×８９０Ｋｍ＝４４５００Ｋｍの結果を得た。

当時サラリーマンだったエラストテネスとしては満足な測量機器を自腹で揃えられる訳もなかったであろうに、推測するに、人力とラクダと貧弱な機材で、ともかく、この結果を得たのです。

これは現在の地球の大きさ（円周）４００００Ｋｍと比べても１０パーセントしかズレていないことは驚くべきことです。

中世の教会の指導者は、せっかく苦労して作り上げた経線緯線で描いたプトレマイオスの世界を否定してしまった、すなわち地球は丸いはずがない、丸い理論を論ずるだけでも犯罪であると、決め付けた。

逆に宗教的つじつまを合わせるために、現実の世界に無い地図（右図のような）を作って、しかも宗教の名のもとに一般市民に押し付けたのです。宗教的弾圧が始まったのです。

例えば遠くの国には怪獣がウヨウヨしていて、右図のような人間が住んでいるとか、なにせ恐怖感を植えつけさせたのです。

このような考えを徹底させた為、千年以上も自然科学的な発展はありませんでした。むしろ衰退していったのです。

 

トレミー図法が千年の間、日の目に合うことがありませんでしたが、鎖国状態の西欧世界にも文明国（ノルマン、蒙古など）からの侵略の嵐に合い領土を奪われ、やっと目が覚めたのです。

紀元１５世紀になると「トレミーの地理書」が西欧にも伝わり、ラテン語に翻訳、そして研究を重ねながらプトレマイオス図（２世紀に作成）の間違いを修正したり、グリーンランドを書き加えたりして徐々に正確な地図になっていった。それに伴って製版技術も発達して、大量印刷の道も開けてきた。

１３世紀に入ると、侵略され奪われた領土を奪還する機運が高まりポルトガルが１３世紀後半に、スペインが１５世紀後半にそれぞサラセン人から領土を奪え返し、国家統一を成し遂げたのです。

こうなると、もっともっと領土が欲しくなり、海の向こうへと目を向け始め、それに伴い大型船の運搬技術も向上していった。

向かい風の時は人力で、オールを漕いで進むしかなかった帆船を改良し、向かい風にも進む帆船の改良と技術を身につけていった。

これで未知の海にも漕ぎ出すことが可能となり南へ北へと侵略と略奪の航海へ旅立ったのです。

コロンブスは、なぜアメリカ大陸をインドと思い込んだのでしょう。

当時の航海で100Kmくらいの間違いも、まあ、あり得る話しかもしれないが、なんと距離にして15,000Kmも短いカリブ海の諸島をインドと思い込んだのです。大げさにいえば地球の半周分勘違いしていたのです。信じられますか？

しかも、コロンブスは亡くなるまで、ここがアジアの一部だと信じ、疑うことが無かったようです。

コロンブス（1446〜1506)はジェノバ生まれの優秀な航海者でスペインのイザベラ女王に「アジアに行けば香料黄金がザクザクあるから」と売り込み、この壮大な計画がイザベラ女王の援助の元に実現した。

1492年から計４回の航海で、香料黄金を一粒たりとも、持って帰る事は出来なかった。ここがアジアでもないインドでもないカリブ海の島々だったからです。

また植民地経営にも失敗して、その２年後に、失意の内に亡くなったのです。

 

 

 

 

 

 

間違いの原因は航海用の地図にあったようです。もし右図のようなイメージの地図を持って航海したら、どうでしょう。

みなさんも思い込んでしまうのではないのでしょうか。コロンブスは念にも地理学者のトスカネリにも相談していたのです。

だからコロンブスは、ことさら思い込んでしまったのです。右の円錐に描かれた地図のイメージを思い描いていたのです。

ちょうどこの時代になると東回りの航路は開拓されつつあったので、どうしても西回りの開拓の必要がありました。

そこでプトレマイオス図（２世紀に出来た地図）の端々を、つまんでつなぎ合わせて見ると右図のイメージの世界が生まれたのです。

西回りで行けばアジア、ジパング、インドは目の先であった（太平洋のない、アメリカなどあるはずがない世界）。

しかしプトレマイオスの地図は現地で測量したものでなく、ただそこへ行った事の有る人たちの話を聞いて描いた地図のため、アジアがおおげさに言えば地球半分ズレて描いてあったのです。

その原因のもう一つに地図屋さんが、「地球半分空白の地図」ではカッコがつかなかったので、アジアを地球半分伸ばして空白を埋めた、とも考えられます（美的感覚で描いた可能性も有り得ますね）。

 

 

 

前の円錐のイラスト地図と比べて、地図は正確でなければならない事が良くわかりなすね。

コロンブスのアメリカ大陸のカリブ海の島々の発見によって、いよいよ大航海時代へと突入して行くのですが、まさに命がけの旅だったのです。皆さんも２００４年「海の貴婦人」海王丸が富山港で座礁したことは記憶に新しい事と思います。

全国各地に甚大な被害をもたらした台風２３号は瞬間風速６０ｍ級で海王丸に襲いかかり、錨もひきちぎらんばかりに引きずり、消波堤（ブロック）に激突座礁したのです。

IT情報化社会の現代でさへこの有様です。ましてや天気予報やカーナビ、いやGPS機器もない時代、またカンズメ、インスタントラーメンもない大航海時代は悲惨でした。

史上初の世界一周を成し遂げた　フィルディナアンド．マゼラン（1480？〜1521)は1519年スペイン国王の援助を得て、五隻の艦隊で出発、265名だったが、栄養失調や暴風雨にあい漂流、３年後帰ってこれたのは、たったの18名ばかりだった。マゼランも行く先々で争いを起こし、巻き込まれ航海途中で死んでいる。

 

 

1707年10月22日イギリス艦隊が霧の夜、経度の読み違いから、踏み石のような岩盤の点在する危険水域に向かっていた。

気がついた時、もうどうする事も出来なかった。次々と座礁！5隻のうち４隻が沈没し海のモクズと化したのです。乗組員2000名のうち生きて海岸に打ち上げられたのが、たった２名だけだった。その一人がシャペル提督だった。

特に前日、ある船員から「自分なりに計算すると危険水域に突入しそうです、今一度確認を！」と進言した船員はこともあろうに、軍規違反でその場で絞首刑にされてしまった。

砂浜に打ちあげられ、息も絶え絶えのシャペル提督も、キラキラ光る指輪に目がくらんだ地元の女の人に、息の根を留められてしまった。

（後日その女の人は、教会で全てを話し、司祭様に懺悔を乞い指輪を差し出している）。

もし地図が正確だったら、もし海上時計を持っていたら、ジョン．ハリソンの作った絶対狂わない時計を持っていたら、暴風雨の海原を右往左往する事はなかったろう。

1740年9月センチュリオン号は南太平洋へ向けて出発した時、ハリソンの時計は自宅にあり、改良版も出来上がり、さらなる改善に取り組んでいて、せっかくの素晴らしい時計は埋もれたままだった。

1741年1月に大西洋から太平洋に回り込むホーン岬あたりから猛烈な暴風雨、雪みぞれが襲ってきた。帆はボロボロになり、船員は吹き飛ばされ骨折、そのうえ栄養失調（壊血病）のため毎日六〜八人が死んで行った。暴風雨は二ヵ月続いた。

残りの五隻はセンチュリオン号からはぐれ、どうなったかわからない。ともかく北へ進んだ。

進んだつもりだった、しかし進んでいなかった。すさましい潮流に押し流されていたのです。こうなると緯度は星や太陽でわかるとして経度は？．．．もうわからなくなった。西の方向か東の方向へ進むか、わからなかった。あっちへ行ったり戻ってみたり、そうしている間もどんどん船員が死んで行った。あせって決断してたどり着いた所がスペイン領だった。マズイ！今来た道を引き返したのです（実は目的の島は目の先にあったのです）。

アンソン提督は有能な航海者であったがあまりにも時間を掛け過ぎてしまった。

５００名の乗組員のうち、生き残ったのは半数に満たなかった。

 

このように次から次へと海難事故が起こり、船乗りは死んで行った。

経度測定の解決策を見出すことが国を挙げての重要課題となっていたが賞金に結びつくような論文は陽として出てこなかった。

この時代ガリレオは医学生で、教会の聖堂から吊るされたランプをぼんやり眺めていた。

左右に揺れるランプを見て、振子時計を作りたいと生涯思い続けていましたが、結局形にすることはできなかった。

しかし、ほかの方法で経緯度測定に活路を開いた功績によりオランダ政府より[金鎖」を与えられている。

1610年、ガリレオ．ガリレイは自分で作った望遠鏡で、自宅のバルコニーから長年捜し求めていた天体の時計を発見した。

木星のまわりをグルグル回る４個の衛星を発見、これに活路を見出したのです。衛星の食は１年に1000回起こるから、この食を観測し記録して行けば、これが天体の正確な時計となる、と。

 

ガリレオ．ガリレイのアイデアが、一六五〇年代になって、ようやく陸上での地図作りに、非常に便利で有効あることがわかってきたのです。特に測量屋さんや地図屋さんが彼の観測データーや技術を使って正確な地図を作り始めたのです。

この四つの衛星の食が何時何分何秒に起こるか、長年苦労して観測し続けたガリレオのデーターが生きてきたのです。このデーターを基にして経緯度を決定して行ったのです。

それまでの地図は正確な経線を求めるすべを持ってなかったのです。ましてや一日１５分も狂うような時計の時代で、あてになりませんでした（距離にして四〇〇Ｋｍくらいズレる）。

ガリレオの観測データーを基にすれば一秒単位で確実に経線位置を決定できたのです。

これまでの地図は、自分の国を大きく描き、隣国の敵国は貧弱に描くのが一般的だったが、天球によって地球の大きさを正確に定めることが出来たので、ごまかしようも無くなってしまった。

フランスのルイ十四世は、新しい地図をみて自分の国があまりにも小さいので測量屋、地図屋、天文学者に領土を奪われたぁ〜としきりに嘆きました。

なお現在では299,799,792.458m/秒が世界標準となっている。

ちょっと横道にそれますが、ちょっとメルカトール図法について、触れてみましょう。

大航海時代に入り、遭難が相次ぎ船乗りは次から次へと死んで行く中、メルカトール（１５１２〜１５９４）は何とか地図とコンパスだけで遭難しないで目的地へ行けないものかと考えました。右図のように一定の角度αで進めば目的地へ着ける地図を考案したのです。緯線の間隔を変え調整した図法を思いついたのです。コンパスさえあれば、その都度ズレる角度を∠αになるよう船の向きを修正すれば簡単に目的地へつくことができた。これが評判となりあっと言う間に船乗りにひろがった。しかし理論的にこの複雑な計算方法を彼は一生明らかにしなかったのです。

積分法によって証明されたのが彼の死後まもない１５９９年になってエドワード．ライトによって証明された。積分法はメルカトール時代にはまだ世に出ていなかったのでやむを得なかったと思いますね。

螺旋階段で屋上まで登っていく場合によく似ています。一段登るごとに向きを変え次の階段へ足の向きを直角にしてはみ出さないように、一段毎に向きを修正して登っていきますね。

船も同じです、常に向きを修正しつつ進むことになります。

サッカーボールのような丸い地球上では、螺旋階段と同様、一段一段向きを修正（常に∠αを保ちつつ）しながら遠回りし進むことになります。

球体を平ったい紙に描く場合、必ずどこかが、ゆがんでしまいます。角も距離も面積も合ったものは描けない、やむをえない、どちらかひとつ(又はふたつ）を満足すれば良い。

これがメルカトールの考えであり、赤道上の緯線だけを正しくして、あとは定規で目的地まで線を引いた時の角度αが地球上をどのようにして通っていくか、地球上でもその位置を確実に通ればこの図法の目的が達せられる訳です、これがメルカトール図法です。

メルカトールは緯線の位置を次のような式を発見し、導き出した。

Ｙ＝Ｒlogn tan(π/4+φ/2)　　　　　

これを常用対数で表すと

Y=R/M log tan(π/4+φ/2)　　となります。

例えば　緯度φ＝60°の場合

Y=6370Km / 0.43429...tan(180/4+60 / 2)

≒8390Km となり、これを縮尺化すればよい（縮尺１千万分の場合83.9センチで描くことになります）（汚い図面でごめんなさい）。

 

 

 

 

 

 

振子時計の発明者の栄誉はクリスティアン．ホイヘンスの頭上に輝いた。

1656年はじめて振子時計を作って、振子時計の原理に関する論文｢時計｣を発表したからである。

ガリレオとは全く違う原理であり、無関係であると断言している。

1660年独自の理論にもとずき２個の海上時計を完成させた。

試験航海で1664年アフリカ西部沖まで行きキチンと船の位置の経度を知ることに役立った。

経度測定の権威となったホイヘンスは1665年振子時計の説明書まで出版しています。

しかしその後の航海では扱いにくさがアッチこっちに出てきて、特に天気が悪いとチャンと動かなくなってしまった。

特に嵐のときには振子の振幅が乱れてどうしょうもなかった。

この振子時計も海上では失敗の烙印を押されたので、何とか代わりになるものないか必死で考えました。

そこで渦巻状ひげぜんまいを考え付き1675年にフランスで特許を取ってしまった。

これが｢フックの法則」で有名なイギリス人喧嘩屋ロバート．フックの耳に入った。

「自分のゼンマイの著作権を盗用した」と、フックの逆鱗に触れた。

なにせ彼は喧嘩早く怒りっぽい性格だったので、イギリスの権威王立協会まで引っ張り出し、白黒をはっきりすべく王立協会で対決した。

フックは科学の世界でも、生物の世界でも、また測量の技術をもつ建築家でもあり、その功績は計り知れないくらいであった。その上、ニュートンが論文を発表すれば、喧嘩(理論）を吹っかけ「これは先に考えたもの．．云々」と、正当性を主張する理論家でもあった。

結局、王立協会はどちらにも軍杯をあげることができなかった。

そして偉大な科学者フックもホイヘンスも、張り合いながらも、海上時計を作り続けたが、賞金にありつけるような代物を作る事が出来なかった。

天文学者に言わせれば経度を知る手がかりは天体である。地上の時計でなく、宇宙のからくりのほうがベストだと．．。

 

 

 

ニュートンは７２歳になっていた。

１７０７年に2000名もの船乗りを座礁で亡くしショックを受けていた世情もあり、経度測定の問題に真剣に取り組んで欲しいと船乗りや経済人からの「請願書」が１７１４年５月に議会に届けられた。

早急に取り組む必要に迫られた経度評議員会はニュートンとエドモンド．ハレーにアドバイスを求めた。

ハレーは南半球の星図を作るためにセント．ヘレナ島へ出張していた。

ニュートンは所見をしたため、委員会の人たちの前で弱った体で朗読した。「正確な時計を使う方法はある、しかし船の上では暑さ寒さ湿度とか重力差と言う理由から、これまで、そのような時計が出来なかった、これからも出現する可能性は低い．．．」と否定した。

だから天体の星ぼしに助けを求める方法が良い、昼間は太陽と月、夜は月と星の距離を測る「月距法」も引き合いに出している。

この中で賞金の額まで盛り込まれている。

１等賞　　経度差が1/2度以内　　２万ポンド（現在の数百万ドル相当）

２等賞　　経度差が2/3度以内　　１．５万ポンド

３等賞　　経度差が１度以内　　　１万ポンド

経度法によると資金難にあえぐ者に奨励金を出すことも出来ると謳っている。

ニュートンはこのとき王立協会の会長を務めている。

なお、スペインでは１５９８年にフェリベ３世が経度測定に終身年金を出すと発表したとき、ガリレオは｢経度を知る方法」をフェリベ３世に書き送った、とも言われている。

 

経度法が制定されてからというもの、賞金めあての連中にすっかり包囲されたようなものだった。

お門違いのアイデアが続々評議員会に寄せられた。たとえば舵の改良法、円を四角にする方法、円周率の出し方、など山のようなアイデアを受け取った。

「人間貧すれば鈍す」である。欲に駆られると恥も外聞も無くなるらしい、こうなるとマスコミも面白可笑しく書きまくった。

「彼に脳みそらしきものがあったにせよ、その中身はきっとヒビ割れしてしまっているいる！間違いない！．．．」などと書くまくり競争相手を喜ばせて世間を楽しませていた。

まず経度発見をめざす連中にショックを与えたのがイギリスのべバリーに住んでいたジェリミー．サッカーだった。

彼はこう言った「フォノメーター,パイオメーター、セレノ．．．数々あれど、このクロノメーターに比べりゃ物の数ではない」と。

確かに賞金稼ぎに登場してきたこのクロノメータそのものは、触れこみ程ではなかったにせよ新しい工夫が二つあった。

真空のガラス容器に入れたこと、それとぜんまい時計のネジ巻きに工夫を凝らし、巻いている時も動き続けるようにした、さらに羅針盤のように水平が保たれるようにジンバルで支え、嵐の時に備えている事であった。ただ温度変化の補正に弱点があり補正表を作ってあるが、船の上では面倒くさいので嫌われてしまった、サッカーも承知していた。

しかし好条件のときで、一日６秒の誤差まで漕ぎ着けたのです（3.5等賞くらいかな）。

こうしてサッカーの冷やかし半分で付けたクロノメーターなる造語が今なお使われている。

サッカーの提案書は評議員会の審査対象となり、制定初年度のなかでは、かなりまともであった。しかし経度法の基準にのった物でなかったので採用されなかった。

 

 

リンカーン、エジソン、フランクリンに匹敵するくらい貧しい出であり、まともな教育は受けていない。

しかし、エイブラハム．リンカーンを思わせる貧しい出自だったハリソンは創意工夫の才能と勤勉さで３０代で世界の注目を集めるまで、どこで技術を身につけ、勉強したか、ほとんどわかっていない。

幼いころ父親から木工仕事を習い、どこで習ったかビオールを弾き教会の聖歌隊指揮者にまでなっている。

１０代になったジョンはパロウ教区の牧師から本を貸してもらい読破している。

ケンブリッチ大学の数学者の講義録を写しこみ、自分で注釈付の写本「ソーダーソン氏のメカニクス」を書き上げている。

運動の法則を理解するため図表まできれいに写し、自分の所見を余白に書き込むまでになっている。

最初の振子時計は１７１３年、まだ２０歳前に、だれにも習わず作っている。どうやって作ったか分かっていない。

ほとんど木製で作られ、歯車はオーク材の木目をうまく利用し壊れないように設計してあった。

この地区に時計職人はいなかったので、なおさら不思議である。

 

１７２３年ころ完成したこの時計はブロックルズビー．パークで、いまなお時をつげている。

ハリソンにとって、この塔はいつも眺めながら育った慣れ親しんだ場所でもあった。

これまで教会の尖塔で鐘を鳴らしていたハリソンは今度は鐘にとって代わって、正確な時間を市民の人達に知らせなければならない。

時計作りを指揮しながらも、約３年を掛けようやく完成した。

この時計は１８８４年に調整のため数時間とまっただけで、実に２７０年以上休みなく動いていることになる。

優秀な大工がかかわったのでしょう、精巧なキャビネットから歯車装置まで素晴らしい出来に仕上がっている。

たとえば潤滑油がなくても動くように熱帯産ユソーボクを使い自然に油がしみでて、油を差さなくてもよいのだ。慎重なハリソンはなるべく錆のでる鉄や鋼をつかわなかった。

このようにして木材に精通していたハリソンの凄さはむしろ現在のほうが高く評価されている。

Ｘ線などでこれらの木材の性質の情報を確認しても、ハリソンの選択の正しさがはっきり証明される。ハリソンの知識には、ただただ驚かせられる。

ハリソンの弟で兄にひけをとらない職人だったジェームズと組んで１７２５年から２７年までのあいだに二個完成させた。

署名したのはジェームズでハリソンの名前はどこにもない。

たぶん年若い弟を世に出すために、あえて自分の名前を載せなかったのだろう。

正確さを保つため新しい仕掛けが二つほどあった。

グリットアイアン振子（金網のような）すなわちグラスホッパーと呼ばれ熱の伸縮を相殺するよう異なる金属片を組み合わせ、長い振子の伸び縮みをなくそうと考えた。

手製の天体追跡装置を作り、近所の煙突のうしろから出てくる星をキャッチし毎日観測した結果、前日より三分五十六秒きっかり自作の時計がはやくなっていった（太陽時なので）。

一ヶ月テストの結果、ハリソン兄弟の時計は一秒しか狂わなかった。

ギルドホール博物館でいまも動いている。

 

 

 

素晴らしい正確な振子時計を作っていたものの、海上では役にたたないことはハリソン自身よく知っていた。

１７２７年ころから船舶用時計に挑戦する気になってきたらしい。

すでに潤滑油や摩擦の少ない機構やグリットアイアン振子を開発していたので、地上では押しもされない時計職人であったが、しょせん陸上の話である。

やはり海上を征服して、はじめて世界一の時計職人と呼ばれる！なりたい！世界一の時計職人に〜、そう思ったかどうかはわからない。

 

 

 

それから五年、ついにハリソンは船舶用時計を完成させた。

ピカピカ光る真鋳製のこの時計は次ページ図（次のH-1写真）の通り、これが時計？と思うような見たことも聞いた事もないような物だった。

ハリソン兄弟はこのH−１をハドソン川の荷船にのせて、実地で試してみた。成功であった。

1735年約束どおりジョージ．グラハムのもとに時計を届けた。ハリソンの来訪を喜んだグラハムはこの素晴らしい海上時計を王立協会へ持ち込んだ（経度評議員会ではイビラレるかもしれない．．からかな？）。

王立協会でH−１はおおいに賞賛され、ハレー博士をはじめ4人の特別会員の同意を得られたので推薦状をしたためることにした。

これだけ鳴り物入りで宣伝されたにもかかわらず海軍はなかなか試験しょうとしなかった。

はや一年すぎた。

ある日突然、海軍からスピット．ヘッドへ持っていくようハリソンに命じた（経度法では西インド諸島へ．．となってるが）。

当時の第一海軍卿が司令官ブロクターに手紙をおくっている。

「貴殿の船にのせる時計はロンドンでそれをみたすべての数学者が最高と認めている．．．そこでかれを丁重に扱い、親切にするよう要請する」云々と手紙にしたためている。

そしてハリソンは船に乗った。

ブロクター船長はただちに返事を書いた。

 

 

 

ブロクター船長は返事をただちにかいている。

「閣下、例の装置はわたしの船室に置き、彼が観察しやすいように最大限配慮いたします、彼は非常にまじめで、控えめで、その上たえず襲ってくる衝撃や動きに一生懸命に立ち向かっています。ひょっとすると不可能を可能にするんじゃないか、という気にさせられます云々」という内容で送っている。

ハリソンは船に弱かった、ほとんど甲板の手すりにつかまり苦しんだ。

しかし時計はこの荒波にも正確に時を刻んでいた。幸い悪天候のため一週間でリスボンに到着した。

ところが入港直後にブロクター船長が航海記録も書き上げないまま急死した。

別の船の司令官ロジャー．ウィルズに命令がきた「ハリソンを連れてイギリスへかえるように」というものだった。

悪天候の中出航1ヶ月、ようやく陸がみえてきた、ハリソンの推測どうりそこはペンザンスのリザード半島だった。

いたく感銘を受けたウィルズ船長は、のちに自分の誤りを認め時計の正確さをたたえる証言をしている。

六日後、経度評議員会が創立二十三年目にしてはじめて召集された。

 

 

 

ハリソンは時計を持って評議員会の席へ姿を現した。ずらりと並んでまっていた。

そこにはハリソンの支持者ハレー博士はじめ第一海軍卿、手紙を手渡したノリス提督、ケンブリッジ大学天文学教授ロバート．スミス、オックスホード大学天文学教授ジェームズ．ブラッドリー、そして政界から下院議長やソロモン卿がいた。

ほとんど賛成にまわることは間違いなかった、誰一人反対する者もいないほど凄い時計であり、賞金の二万ポンドを出してやりたくてくてみんなはウズウズしていた。

ハリソンはみんなに説明しながらも「弱点部分を改良すれば、もっと正確な時計を作ることができます、全体的に小型にすることもできます」

だまっておれば二万ポンドもらえ貧乏ぐらしから、ぬけれたものを、職人肌のハリソンはその道を選ばなかった。

二万ポンドを辞退したのである。

その代わり五百ポンドの資金援助を願い出たのです。もっと正確な改良版の時計をつくることに固守したのです。

評議員会はハリソンの申し出を拒否することも出来ず、申し出をを認めた（それも半額の250ポンドで）。

 

 

１７４１年H-2時計は完成した。

H−１に負けず劣らぬ優秀なできばえだった。正確さはさらに磨きがかかり、新しい工夫がされていた。（やはり、H-1と同じようにもう１度挑戦させて欲しいと懇願している。）

1741年から42年かけて王立協会の報告書によると、何時間も強い力で揺さぶるテストにもビクともしなかった、ほかに何人かテストを受けたものもあったが問題外であった。

H-2だけが協会の全面的な支持を得ることができた。

ここまで賞賛されてもハリソンは不満で不満でしょうがなかった。

協会がいくら賞賛しょうが、自分が納得しなければ満足できなかった。

もっともっと良い物ができるはずだ、と４８才になったハリソンはロンドンの工房にひきこもった、もちろん３作目に挑戦するためである。

フランス王室付き時計製作者ル．ロワも絶賛している、そのライバルであるスイス生まれのベルトーも見物にきて驚嘆している。

しかし、これより１９年間ハリソンは奨励金を受け取りに顔を見せるほかは、ほとんど工房にひきこもりH-3時計の製作に埋没していくことになる。

１９年間もの間、ひきこもりっきりになってしまった。

 

一七三〇年代から六〇年代にかけて突如二つの方法が完成に向かって、競いながらも近づいていった。

時計じかけの方法と天体じかけの方法である。

一匹狼のハリソンは完全に迷路にはまり、もがき苦しんでいた。

一方天文学や数学の専門家は「月こそが経度を知る最善の方法」と宣伝し商人や船乗り、議会に働きかけていた。

 

ニュートンはいらだっていた。

天体じかけの方法で解決できるはずだ、経度測定法の鍵は空の星が握っているはずだ、何世紀も前から繰り返し提案されている月距法は天文学の発達に伴い、だんだん支持者を増やしてきた。

 

月距法の完成は目の前であった。

まず天文学者が星ボシの正確な位置を確定しつつあった。

もう一本の柱は船の上で月と太陽、月と星の距離を測る正確な機器（四分儀）も完成していたので観測の問題もクリアしていた。

もうひとつは観測したデータからできるだけ早く、この位置の経緯度がわかる早見表、すなわち天体暦を作ることであった。

これがむずかしかった。

なにせ月の軌道は複雑で、これまでのデータだけでは、なかなか未来の予測を確定しずらかった。

どうしょう。と、なやんだブラッドリーはドイツの地図屋さん技師トビアス．マイヤーの作った月の天体暦を見つけた。

自分のグリニッジで観測した星ボシの観測結果と見比べた、おどろいたことにピッタリ合っていたのである（角距離にして１．５分しか違わなかった）。

マイヤーは、かの有名なスイスの数学者レオンハルト．オイラーに四年にもわたり親心に協力を得ていた。

またオイラーは太陽、地球、月の相対的な動きを簡単で美しい公式で表現したのである。

マイヤーはこれにより経度法の１等賞に、一歩先んじたといえる。

ゴッドフリーは手書きの運行表をマイヤーから受け取り、早速１７５７年海上で使って見ることにした、７年戦争による中断があったにせよ、イギリスの沿岸で数度検証、有効性は十分であった。

月距法は急速にたかまっていった。

マイヤーは１７６２年、３９歳の若さで死んだ、が評議員会は彼の業績を認め３０００ポンドを送っている。

オイラーにも、根拠となる定理を発見した功績により３００ポンドが与えられた。

 

 

 

ジョン．ハリソンは１９年間かけて、１７５７年ようやくＨ−３を完成させた。

高さ60ｃｍ幅３０ｃｍのほっそりした形の海上時計となった。

当時としては極限まで切りつめた小さい時計である。

ハリソンは性能にはまだまだ満足したものでなかった。

この小ささ、だけは満足するものであった。

このコンパクトな形にするには、どうしても専門的な技術が必要であったのである。

ハリソンはロンドン中の優れたプロ職人の手助けがどうしても必要になり、いろんな人と知り合いになり、仕事を依頼した。

その中からもいろんな技術も学び、新たな発見を見出していった。

その中の一人にジョン．ジェフェリ−ズという時計エンジニアがいた。

ハリソンのために、ポケットに入る小さな懐中時計を作りプレゼントした。

ハリソンは驚いた、このような小さいサイズでも、そこそこの精度で動いている。

ハリソンの設計を見習って作ったのだろうこの懐中時計は、実に正確に時を刻んだ。

ハリソンの子孫の話によれば、いつもポケットにこの時計が入っていたという。

もっと小さくするにはどうしたら良いか、いつも考えていたのであろう。

 

いつもジェフェリーズの時計をポケットに入れていた。この小さな懐中時計を肌身離さず持ち歩き、どのように改良すれば夢の時計ができるか、を考えていたのだろう。

自分をほめてやりたいくらい、大満足なものであった。そして賞金を手にすることになる。

世界中は歓喜した。

そして一躍英雄となったのです。

展示に次ぐ展示が何十年も続いたため、運搬中にあっちこっち、ぶっつけられ、だんだんと傷んでいった。

世界でただひとつの宝物をこれ以上傷をつけてはイギリスのなおれとなる。

ついに展示の中止を博物館は決意した。

この貴重な宝物を後生に残すため、ロンドンの海事博物館でのみ展示するにいたった。

その後一回も外に持ち出すことがなく、移動することもなく現在に至っている。

 

 

 

 

 

 

 

しかし、このH−４が世界中の人々から賛美を浴びるまでは、それはもうなんと言うか、ものすごいイジメや妨害にあった。

 

賞金を誰に与えるか審議する評議員会はようやく重い腰をあげた。

H-4の試験航海がようやく実現することになった。

ハリソンの息子ウイリアムは船に乗り込んだ。

評議員会はウイリアムがごまかさないよう箱にH−４をいれ合鍵を４つ作りジャマイカ総督、船長、副官、ウイリアム、に渡し管理しウイリアムを徹底的に監視した。

監視役になった天文学者達はカリブ海のバルバドスの島に先回りして、待機していた。

賞金を取られたくない、くやしい〜ぃ。